Bisiklet dostu şehirler kentsel alanlarını bisikletçilerin ihtiyaçlarına göre nasıl uyarlıyor?
Şehirlerin ve ulaşımın geleceği sizce nasıl görünüyor? Gelecek iki tekerlek üzerinde olacak gibi görünüyor. Birçoğu, bisikletçilerin yükselişini daha sağlıklı ve daha ekonomik bir yaşam tarzına geçiş olarak açıklıyor. Ancak bu doğru olsa da, yollar bunu desteklemiyorsa veya park etmek için yeterli alan yoksa, bireyler neden bisiklete binmeye meyilli olsun ki?.
Bisiklet dostu şehirler kentsel alanlarını bisikletçilerin ihtiyaçlarına göre nasıl uyarlıyor?Dovile Ramoskaite / unsplash
Mimari, bisiklet kullanımının yaygınlaştırılmasında önemli bir rol oynamaktadır. Güvenli bisiklet yolları, otoparklar ve halka açık bisiklet tesisleri ile donatılmış şehirler, vatandaşları arabalarını kullanmaktan kaçınmaya ve çok daha sürdürülebilir bir ulaşım aracını tercih etmeye teşvik ediyor. Birçok şehir, bisiklet köprüleri, genişletilmiş bisiklet şeritleri veya kalıcı otoparklar yoluyla olsun, kentsel altyapısını bisikletlere hitap edecek şekilde yeniden şekillendirmeye başladı bile.
Dünyanın en bisiklet dostu 10 şehri
1-Kopenhag, DanimarkaKaren Blixens Plads Public Square / Cobe. Fotoğraf: Rasmus Hjortshøj – COAST
Vatandaşlarının yaklaşık %62'sinin işe ve okula gidip gelmek için bisiklet kullandığı Kopenhag, dünyanın en bisiklet dostu şehirlerinden biri olarak kabul ediliyor. Şehir, sürekli olarak bisiklet altyapısına yatırım yapıyor ve kentsel yerleşimleri yeniden planlıyor. Birçok bisiklet dostu yapı arasında, birkaç tanesi daha yapım aşamasında olan dört bisiklet köprüsü inşa edildi.
2-Amsterdam, HollandaLex van Delden Bridge / Dok Architecten. Fotoğraf: Arjen Schmitz
Dünyanın en bisiklet dostu şehirlerinden biri olarak kabul edilen Amsterdam, kentsel dokusu içinde bisiklet altyapısını inşa etmeye devam ediyor. Şehir yönetimi 2019 yılında, 2022 için bisiklet park yerlerini ve mevcut altyapıyı iyileştirmeye odaklanan yeni bir plan yayınladı. Her yıl mevcut bisiklet yollarını kullanan binlerce yeni sakin başkente taşındığı için şehir daha fazla bisikleti barındıracak yeni “kraliyet yolları” yaratıyor. Ayrıca düşük hızlı bisiklet yollarının sayısını artırıyorlar ve bisikletlilerin güvenliğini sağlamak için ana kavşakları yeniden tasarlıyorlar.
3-Utrecht, HollandaCity of Utrecht Opens Largest Bicycle Parking Lot In The World. Fotoğraf: CU2030.nl
Hollanda'daki diğer şehirlere benzer şekilde, birinci sınıf bisiklet altyapıları oluşturan Utrecht, 2030 yılına kadar bisiklet yollarını iki katına çıkarmayı hedefliyor. Yüksek maliyetli otomobillere bir yanıt olarak gelen bisikletlere yönelik bu girişim, vatandaşları işe gidiş-geliş için bisiklete geçmeye teşvik etti. 2017 yılında, Utrecht şehri 22 bin kapasiteli dünyanın en büyük bisiklet park yerini açtı. Ayrıca, bir bisiklet servis istasyonu ve tesislerin yanı sıra, şehrin toplu taşıma sistemi tarafından desteklenen, kullanıcıların park yerlerini bulmalarına yardımcı olmak için dijital bir sistem kullanılıyor.
4-Berlin, AlmanyaFotoğraf: Andreas Levers
Berlin, Avrupa'nın bisiklet dostu şehirler listesinde üst sıralarda yer almasa da, şu anda bisikleti verimli bir ulaşım aracı olarak teşvik eden yeni bir bisiklet “süper otoyolları” planı uygulanıyor. 2025 yılına kadar yollardaki bisiklet sayısını 2,4 milyona çıkarmayı planlayan şehirde bisikletler için 30 olası yol araştırıldı ve bunlardan 12'sinin tamamen bisiklete ayrılması onaylandı.
5-Bogota, KolombiyaFotoğraf: Municipality of Bogota
Bogota gibi dünyanın en kalabalık şehirleri arasında ilk üç içinde yer alan şehirlerde, trafik sıkışıklığını ve aşırı kalabalık toplu taşıma sistemlerini sınırlamak için araba yerine bisiklet kullanımının yaygınlaştırılması kilit çözümlerden biri olmuştur. Şehir henüz tamamen bisiklet dostu olmasa da, şehir çapında bisiklet kullanımını teşvik etmek için şehir yolları boyunca geçici ve kalıcı bisiklet şeritleri gibi çeşitli çözümler uygulandı.
6-Strazburg, FransaFotoğraf: Copenhagenize Design Company
Merkezi bir kentsel bisiklet ağına geçen Strazburg her zaman Fransa'nın ilk bisiklet dostu şehri olarak kabul edildi. Birkaç yıl önce mevcut ulaşım ağını düzenleyen şehir yönetimi, sakinlerini araba yerine bisikletlerini kullanmaya teşvik eden yeni bir bisiklet stratejisi uyguladı. 'Vélosras' bisiklet otoyollarını genişletti ve kargo bisikletlerini kullanmaya başladı.
7-Antwerp, BelçikaFotoğraf: Copenhagenize Design Company
Avrupa'nın en bisiklet dostu şehirlerinden bir diğeri de Antwerp. Şehir, bisiklet yolları, park yerleri ve araç paylaşım programları tahsis etti ve şehir içi hız sınırlarını çoğu caddede 30 km/s'ye indirdi. Antwerp ayrıca bölgedeki turistik yerlere giden araçsız rotalar uygulayarak bisiklet otoyolları ağını genişletmek için çalışıyor.
8-Barselona, İspanyaFotoğraf: Copenhagenize Design Company
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, Katalan başkenti, dünyanın en iyisi olarak kabul edilen bisiklet paylaşım programları ile önde gelen bir kentsel bisiklet yenilikçisi haline geldi. Barselona ayrıca şehir içinde hız sınırlarını 30 km/s'ye indirdi ve çok sayıda yeni bisiklet yolu ekleyerek bisikletçilerin seyahat etmelerini daha güvenli hale getirdi ve diğer vatandaşları da teşvik etti.
9-Malmö, İsveçThe South Entrance / Tengbom. Fotoğraf: Felix Gerlach
500'den fazla korunaklı bisiklet yolu olan Malmö, bisiklet kullanımını teşvik etmek için vatandaşları araba kullanımını azaltmaya ikna etmeyi amaçlayan “Saçma Araba Gezilerine Hayır” gibi kampanyalar yürüttü. Şehir ayrıca, bisikletliler yaklaştığında araç sürücülerini uyaran sensörlü kavşaklar gibi kentsel sistemlerine yeni teknolojiler getirdi.
10-Montreal, KanadaFotoğraf: Marc Bruxelle | Dreamstime
Avrupa şehirleri genellikle en bisiklet dostu şehirlerin sıralamasında lider olsa da, Montreal de küresel ölçekte liderliği alıyor. Her yıl bisiklet festivaline ev sahipliği yapan şehir, yollarına 600 kilometre bisiklet yolu ekleyerek bisiklet altyapısını iyileştirmeye yatırım yaptı.
Kaynak: archdaily.com
Editor - yesilodak.com